2014年12月4日，南宁市市委副书记、经开区党工委书记李泽率队到友谊路延长线改扩建工程了解工程建设情况。在认真听取了各参建单位汇报后，李泽书记对建设工作进展情况做了高度赞扬，对后续工作和存在的问题做了明确的指导和要求，同时亲切的慰问了奋战在一线员工的生活情况，使在非常压力下昼夜奋战的参建各方备受鼓舞。
友谊路延长线改扩建工程是自治区和南宁市统筹推进的重大项目，也是一项民生工程。该工程开工以来，得到各级领导的高度重视，李泽书记，李伟时主任经常在百忙之中亲临一线督战，积极协调解决施工中存在的问题，为工程的顺利推进起到了决定性的作用。目前，该工程已完成总工程量的70%，其中机动车道路床整形、碾压完成85万M2，雨污水管完成3.5万M，跨外环高速桥已完成总工程量的68%，良风江桥已完成总工程量的86%，友谊路下穿旧南环铁路工程1#、2#框架预制完成。
高度重视，精心组织
友谊路延长线改扩建工程项目是经开区内一条北南向主干道，总长18.87公里，设计道路等级为城市主干路I级，路幅宽度为60m，双向8车道，绿港集团负责该路段13.60公里的建设任务，总投资为17.25亿元，占绿港集团公司全年固投投资任务额的55%。为此，绿港集团把该工程作为实践经开区“一二三四五”工作思路的重中之重来抓紧落实。
自今年3月份以来，绿港集团举全司之力，争分夺秒，攻坚克难，以苦干猛干的精神状态投入该工程的建设，充分展现了绿港人的锐气与干劲。
为确保该工程今年底竣工通车，绿港集团把该工程列为今年的头号工程，集团公司成立专项建设统筹工作组，由董事长、总经理杨东任组长、马萍副总经理任副组长，统筹项目建设资金、人员、物资保障工作。具体的项目的推进由集团公司副总经理张杰负责，市政二部经理阮世春、副经理韦汉顺、何俊和现场业主代表邓飞、陈相文、李仅林组成了攻坚小组，对项目建设进行分段管理，层层把控。
为了确保工程的顺利推进，经开区于6月16日成立了建设现场指挥部，征地、规划国土建设、城管、绿港集团等部门和单位的精干力量每周组织召开工程协调会，指挥部领导现场办公，统筹协调、协同作战，把征地拆迁、管线迁移、工程建设形成一个整体，各参建单位各司其职，精密配合，确保工程建设用地和建设工作有效推进。
周密部署，强化管理
友谊路延长线改扩建工程建设阶段主要分三个板块：征地拆迁、管线迁移、工程建设。三项工作均平行作业，层层推进。
由于该工程需征地1500多亩，涉及房屋拆迁600多户，这需要得到经开区领导和征地拆迁部门的大力支持，才能解决好制约工程推进的头号难题。为做好征地拆迁工作，绿港集团的业主代表也常常与经开区征地部门的同志们一起深入现场工作，尤其是7-9月的夏季，酷暑难耐，但是他们也常常与拆迁办的同志一样早出晚归，到拆迁农户、被征迁的部门和单位开展政策宣讲，耐心向他们其解释友谊路延长线改扩建工程牵涉千家万户的共同利益的道理，排除被拆迁人思想障碍和对立情绪，让被拆迁农户和单位负责人全面了解情况，理解政府工作，从而使大部分被拆迁户自愿地与拆迁部门签订了安置补偿协议。目前，已完成成征地1504亩，集体房屋拆迁已签约431户。
在管线迁移方面，绿港集团也面临着许多难题，项目在管线迁移方面数量繁多，包括移动、联通、电信、等各民用通信、机场通信、长途话务通信、各驻地部队通信、部队高压线路、低压线路、南宁供电局、邕宁供电局高压、低压线路、自来水给水管道、雨水污水排水管道、天然气管道、机场油料管道等，迁移管线类型多达23种，涉及国有权属迁移单位二十多家。集团公司也加大了与有关部门的对接力度，与这些部门领导和负责管线迁改的工程负责人多次洽谈，采取上门协商、召开座谈会等多种形式，共同商议管线的走向、敷设方案，尽量加快管线迁移工作。在经开区有关部门的支持和公司上下的共同努力下，大管线迁移工作已于2014年9月中旬全部完成。
为适应不断变化的建设情况，施工单位也在不断的修正施工方案，根据施工的实际情况，加快工程进度。绿港集团共负责友谊路延长线改扩建工程（外环高速—群益村）和（平丹村—机场高速路口）Ⅰ标、Ⅱ标三个标段的施工，为加强项目监督管理，企业发展部、市政工程部也加大了对承建单位施工进度计划各个施工节点进行考核督查。绿港集团的项目业主、企业发展部的安全管理员经常邀请经开区建设局、质监站共同深入工地，对安全、质量进行检查，对存在的问题及时下达整改通知并跟踪落实整改情况。如果发现施工单位在项目节点工期进度、质量、安全完成情况不符合施工计划的要求，则约谈施工单位的领导，并给予经济处罚。如果项目完成情况良好，在目标期内完成了施工计划，则给予施工队10-30万不等的奖励，奖罚分明的有效措施极大的提高了作业团队的责任心和紧迫感。
排除万难，合力攻坚
由于工程面临线路线长，征地拆迁难题大，天气等不良因素，在一定程度上制约了工程的推进。如2014年8、9月份，南宁受到了连续几次较大型台风影响，下雨频繁，而到了11月份，气候一反常态，下了近20天的雨，导致路基无法进行施工，因此，自开工建设以来，能正常施工工期仅3个月左右时间。特别在台风天气里，还曾出现了因水量大冲垮桥梁路基的情况。另外征地方面由于部队用地比较特殊，用地手续繁琐，大多未能及时交地，严重影响了主车道建设进展。
为了把天气等因素造成的工期滞后影响降到最低，市政二部的副经理何俊、现场业主代表邓飞、陈相文、李仅林组成了攻坚小组，不管是晴天还是雨天，无论周末还是节假日，他们都坚守在工地一线，及时协调解决施工中存在的困难。同时，他们盯紧施工单位，抢抓施工黄金期，督促施工单位加强技术人员和作业人员投入、加大资金、机械设备和周转材料的投入。
此外，在保证进度的同时，他们也盯紧了工程质量和安全的问题，前一段时间，部分路段由于赶工，存在了不合格质量的情况。他们立即约谈施工单位的负责人，要求他们立即返工，重新对不合格的路段进行整修，经过检测合格以后，才算完成整改工作。
平时，企业发展部的安全管理员也经常到一线督查安全管理情况，尤其是深基坑作业，如果存在安全隐患，很容易出现伤亡事故。他们每个月都要到现场3、5遍，如发现不按安全管理规范的行为，一律开出整改意见书，要求限期整改完成，确保施工安全。由于措施有效，监督到位，至今，友谊路安全管理各方面均未发生重大问题。
经过全司上下的共同努力，尤其是现场管理人员全力以赴的强力推进，目前各项工作进展较为顺利，2014年12月31日全线通车的节点目标正在逐步成为现实。至11月底，13.6公里主车道土石方开挖全部完成，完成100%；路床完成75%；碎石层完成50 % ；水泥稳定层完成40%；雨水污水管完成70%；涵洞完成92%；上跨环城高速公路跨线桥梁完成左右两侧下构，左侧完成架梁12片，完成总工作量65%；新建良凤江大桥完成全部下构，完成架梁36片，完成总工作量86%；下穿现状南环铁路框架桥梁完成框架预制，准备顶进工作，完成总工作量75 %；新建吴圩桥完成基坑开挖，梁片预制完成2/3，完成80%；新建珍珠桥南幅桥，完成下构及梁片预制，准备架梁，完成75%。
建成后的友谊路改扩建工程，能较好地完善开发区内的路网功能，对逐步实施开发区的总体规划，改善开发区的投资环境起到重要的作用，同时带动了道路两侧的土地开发和利用，使新征地价值提高，起到增强开发区经济牵动力和辐射力、极大地促进周边经济发展的作用，具有较好的社会效益和经济效益。（张杰 王利英/文 何俊 陈相文 蒙歆芬/图）
